2011-12-07
2011-12-03
2011-11-22
2011-11-20
衝程對扭力的影響
有兩顆引擎,分別是:
Bore(缸徑) X Stroke(衝程)
GA16DE: 76 X 88
EP6DTS: 77 X 85.8
ps.HR16DE: 78 X 83.6 (Livina)
馬力 / 扭力
GA16DE: 110 / 15
EP6DTS: 175 / 24.5
容積都約略是: 1597 cc
先忽略其他因素的影響
從規格看起來,EP6DTS的"最大"扭力比GA16DE大很多~
這是因為EP6DTS是一顆渦輪增壓引擎
雖然說EP6DTS在轉速約 1500rpm時,就開始有正壓
但從靜止起步通常不會用這麼高的轉速
而在未增壓的狀態下
由於GA16DE的衝程較EP6DTS長
所以會有較好的扭力表現
這之間的差異比較容易在起步時察覺
反之
衝程較短的EP6DTS在高轉速的順暢性就比GA16DE好的多
雖然這兩顆同容積的引擎在缸徑上只差了 1mm
因而連帶影響了 2.2mm 的衝程
話又說回來
會影響駕駛感受的因素除了扭力外
車重還有變速箱齒比,都是很重要的因素
尤其是搭配渦輪增壓所設計的齒比
跟沒有渦輪增壓的是差很多的~
Bore(缸徑) X Stroke(衝程)
GA16DE: 76 X 88
EP6DTS: 77 X 85.8
ps.HR16DE: 78 X 83.6 (Livina)
馬力 / 扭力
GA16DE: 110 / 15
EP6DTS: 175 / 24.5
容積都約略是: 1597 cc
先忽略其他因素的影響
從規格看起來,EP6DTS的"最大"扭力比GA16DE大很多~
這是因為EP6DTS是一顆渦輪增壓引擎
雖然說EP6DTS在轉速約 1500rpm時,就開始有正壓
但從靜止起步通常不會用這麼高的轉速
而在未增壓的狀態下
由於GA16DE的衝程較EP6DTS長
所以會有較好的扭力表現
這之間的差異比較容易在起步時察覺
反之
衝程較短的EP6DTS在高轉速的順暢性就比GA16DE好的多
雖然這兩顆同容積的引擎在缸徑上只差了 1mm
因而連帶影響了 2.2mm 的衝程
話又說回來
會影響駕駛感受的因素除了扭力外
車重還有變速箱齒比,都是很重要的因素
尤其是搭配渦輪增壓所設計的齒比
跟沒有渦輪增壓的是差很多的~
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