最後到"像機王"買了:
Pentax *ist DS2機身$22600
Pentax smc DA 16-45mm F4 ED AL$10600
Kenko Pro1D 67mm UV$700
一共是$33900.
2006-01-24
跨入DSLR
一直想跨進DSLR,今天終於實現了!列入考慮的機種有Canon 350d及Pentax *istDS2,由於C家的對焦問題還是持續的發生,為了避免麻煩,最後決定購入DS2,但是P家的鏡頭選擇實在不多,沒有我喜歡的18-70焦段,看了些PFC的討論,大家對P家的DA 16-45mm F4 ED AL有蠻不錯的評價,所以決定他就是我購入的第一隻鏡頭!
最後到"像機王"買了:
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Pentax smc DA 16-45mm F4 ED AL$10600
Kenko Pro1D 67mm UV$700
一共是$33900.
2005-12-29
吃草的輪框
早上出門上班的路上,我開在最內側的車道,隔壁車道有台車,沒看到我就往我這個車道過來,當時車速比較快地又濕濕的,煞車了還是來不及減速,左邊是分隔島,只好盡量把車開在分隔島跟那台車中間,最後..還是不可避免的磨到了中間的水泥分隔島!
連草都卡在輪胎跟輪框中間,拔不出來!
在地上畫出了兩條輪胎線(ps.大概值$100)
磨到安全島的地方...
2005-12-26
J2ME初體驗
最近想開始了解一下J2ME,今天把開發環境裝起來了!
安裝參考網址
接著呢~就是來寫第一個J2ME程式!
程式參考網址
- 使用的軟體如下:
- Java JDK:j2sdk1.4.2_08
- Eclipse:eclipse-SDK-3.1.1-win32.zip
- Eclipse J2ME:eclipseme 1.2.3(解壓縮至eclipse安裝目錄下)
- J2ME Wireless Toolkit:J2ME Wireless Toolkit 2.1_01
- Sony Ericsson J2ME SDK:Sony Ericsson SDK 2.2.3
(各大手機廠牌SDK下載點)
- eclipse的設定如下:
- 執行eclipse
- File --> Imoprt -->Extenal Plug-ins and Fragments --> 點Next直到Selection，把eclipseMe加進去，再按finished -->OK
- Windows --> Preference -->J2ME --> Platform Components -->在右邊Wireless Toolkits上按右鍵 --> 加入WirelessTookit --> 選要加入的SDK,使用J2ME Wireless Toolkit路徑為:c:\wtk21,若使用其它廠牌專用的SDK,可以在此設定,以SE T630為例:C:\SonyEricsson\J2ME_SDK\PC_Emulation\WTK1
- 測試:
- 執行eclipse，點選 File --> New --> Other -->選MIDlet Suit --> 打個名字 --> OK!!
- 在剛剛作出來的MIDletSuit再如上加入一個 MIDlet，File --> New --> Other -->選MIDlet --> 打個名字 --> OK!!
- Run --> Wireless Toolkit Emulator --> Emulation --> 1.Platform Definition=SonyEricsson_T630 Platform --> 2.Device=SonyEricsson_T630 --> OK!!
大功告成，接下來就會看到WTK的手機模擬器跑出來了
安裝參考網址
接著呢~就是來寫第一個J2ME程式!
import javax.microedition.lcdui.*;
import javax.microedition.midlet.*;
public class HelloMIDlet extends MIDlet {
Display display;
Form f;
public HelloMIDlet() {
display = Display.getDisplay(this);
f = new Form("HelloMIDlet");
f.append("Hi~~Everybody!!");
display.setCurrent(f);
}
protected void startApp() {
}
protected void pauseApp() {
}
protected void destroyApp(boolean arg0) {
}
}
程式參考網址
2005-12-25
台北市第一高峰:七星山主峰
2005/11/26去爬了七星山,從小油坑登山口上去,當日天氣有點陰陰的,山上有很多地方都霧濛濛的,有些階梯蠻陡的,還蠻有挑戰性的,這次收集了陽明山東西大縱走活動的"東"跟"西",有機會要慢慢的把他們收集完!
其餘的照片在這裡!
2005-12-20
RENAULT CLIO III 榮獲2006年歐洲年度風雲車大賞
2006歐洲年度風雲車選拔，至今已有40餘年的歷史，每年由歐洲專業媒體工作者投票選出，今年的歐洲年度雲車，共邀集22個歐洲國家媒體進行評選，共有28款新車入圍評選，最後RENAULT Clio III以256分成為最後贏家，而VW Passat與ALFA ROMEO 159，則分別以251分與212分居於二、三名。
RENAULT Clio III是繼Megane II拿到2003年歐洲年度風雲車後，在短短的三年內再次獲得此項榮耀，這同時也是RENAULT歷來第六次獲得歐洲年度風車，而第一代的Clio同樣也獲得了1991年的歐洲年度風雲車，因此全新的Clio III可說是延續著優良的傳統，以優異的產品力再次獲得評審的青睞。
ps.圖片是New Clio Cup 2006
RENAULT Clio III是繼Megane II拿到2003年歐洲年度風雲車後，在短短的三年內再次獲得此項榮耀，這同時也是RENAULT歷來第六次獲得歐洲年度風車，而第一代的Clio同樣也獲得了1991年的歐洲年度風雲車，因此全新的Clio III可說是延續著優良的傳統，以優異的產品力再次獲得評審的青睞。
ps.圖片是New Clio Cup 2006
2005-12-14
2005-12-11
2005-11-21
2005-10-26
2005-09-13
閃閃發光的十位數
‧王文華
我寫過一本愛情小說，叫《61 x 57》。結局有一句話是：「他們沒有相加成一個整數，卻相乘出一種幸福。」
這句話代表了我對理想愛情的看法。持久的愛，是「相乘」的。
愛人之間有三種可能。第一種是「相減」。兩個人在一起會相減，大概已經走到了盡頭。整日爭吵、彼此虛耗。在一起的自己，反而比單身自己的數值要「小」。
第二種是「相加」。這應該不錯吧？但還不夠好。如果我會繪畫，她會彈鋼琴，我們在一起只是輪流去看畫展和音樂會，這就只是相加的關係。我們只是互搭對方的便車，並沒有有機的融合。
我追求的是「相乘」的關係。我倆在一起，因為我被她的鋼琴聲感動，創造出嶄新的畫風。她被我的畫啟發，彈出了更有情感的音符。我們彼此激發出對方在單身或跟別人在一起時無法發揮的情操或潛力，這，就是相乘。
我們都學過數學，知道要讓一個數字相乘後變大，另一個數字不能是0或1。一段戀情若要有相乘的效應，兩個人都不能是0或1。
所以在相乘的關係中，兩個人都必須是獨立的、大於1的個體。兩個人都必須給這段感情一些貢獻，不能做一個毀滅了對方的0，或依附於對方的1。
因此我覺得獨立的女性有魅力。我曾經愛上的女子，都是閃閃發光的十位數。她們未必有不得了的學歷或工作，但都是人生的主導者，有自己的想法、生活、品味、脾氣。跟她們在一起，沒有1加1的平靜，卻有不斷被挑戰的驚喜。我原本只是個位數，因為和她們的十位數相乘，結果變成百位。我原本是個位數，因為受她們刺激，急欲想升級。
梁詠琪有一首歌，叫「短髮」，描述男友愛上另一名女子的原因，是「她應該非常聽你的話，她應該會順著你的步伐，乖乖地呆在家，靜靜的守著電話。」
當一名女子整天在家等我電話，我反而覺得她是一種壓力，一種負擔。壓力和負擔，讓女人成為負數。
我喜歡女友偶爾關機，給我一個思念她的機會。喜歡她來決定去哪裡吃飯，讓我開開眼界。我歡迎她來付錢，因為一個女人自信時最美。我不介意她在我面前抽煙，因為她要做自己才顯得高貴。
我這樣的想法是很理想主義的。當然還是有很多男人會喜歡小鳥依人、百依百順的女人。而且很多所謂獨立的女人，內心某個角落也有小鳥依人的一面。(坦白說，很多男人也有那一面。) 「獨立的、大於1的個體」未必一定要是女強人，但你必須有一種獨特的ID。小鳥依人也是一種ID。這種ID，可能會激發男人父愛的光芒或征服者的欲望，也可以達到相乘的效果。只不過這種關係乘他較多，乘妳較少。而且這一類的ID太容易被取代。如果一個女人只有這一面，長時間下來，她就boring了。
我不認為所有的男人都想要「相乘」，但我知道大部分的男人都很怕boring。在女人面前，我們希望持續對她們的外表或個性感到「驚豔」。1是boring的，它乘不出任何驚喜。相對來說，15就是燦爛的，因為你無法立即心算出相乘後的答案。
不能心算出答案的愛才能持久。在這種愛中，男人女人，都要做閃閃發光的十位數。
轉載自王文華流行館
我寫過一本愛情小說，叫《61 x 57》。結局有一句話是：「他們沒有相加成一個整數，卻相乘出一種幸福。」
這句話代表了我對理想愛情的看法。持久的愛，是「相乘」的。
愛人之間有三種可能。第一種是「相減」。兩個人在一起會相減，大概已經走到了盡頭。整日爭吵、彼此虛耗。在一起的自己，反而比單身自己的數值要「小」。
第二種是「相加」。這應該不錯吧？但還不夠好。如果我會繪畫，她會彈鋼琴，我們在一起只是輪流去看畫展和音樂會，這就只是相加的關係。我們只是互搭對方的便車，並沒有有機的融合。
我追求的是「相乘」的關係。我倆在一起，因為我被她的鋼琴聲感動，創造出嶄新的畫風。她被我的畫啟發，彈出了更有情感的音符。我們彼此激發出對方在單身或跟別人在一起時無法發揮的情操或潛力，這，就是相乘。
我們都學過數學，知道要讓一個數字相乘後變大，另一個數字不能是0或1。一段戀情若要有相乘的效應，兩個人都不能是0或1。
所以在相乘的關係中，兩個人都必須是獨立的、大於1的個體。兩個人都必須給這段感情一些貢獻，不能做一個毀滅了對方的0，或依附於對方的1。
因此我覺得獨立的女性有魅力。我曾經愛上的女子，都是閃閃發光的十位數。她們未必有不得了的學歷或工作，但都是人生的主導者，有自己的想法、生活、品味、脾氣。跟她們在一起，沒有1加1的平靜，卻有不斷被挑戰的驚喜。我原本只是個位數，因為和她們的十位數相乘，結果變成百位。我原本是個位數，因為受她們刺激，急欲想升級。
梁詠琪有一首歌，叫「短髮」，描述男友愛上另一名女子的原因，是「她應該非常聽你的話，她應該會順著你的步伐，乖乖地呆在家，靜靜的守著電話。」
當一名女子整天在家等我電話，我反而覺得她是一種壓力，一種負擔。壓力和負擔，讓女人成為負數。
我喜歡女友偶爾關機，給我一個思念她的機會。喜歡她來決定去哪裡吃飯，讓我開開眼界。我歡迎她來付錢，因為一個女人自信時最美。我不介意她在我面前抽煙，因為她要做自己才顯得高貴。
我這樣的想法是很理想主義的。當然還是有很多男人會喜歡小鳥依人、百依百順的女人。而且很多所謂獨立的女人，內心某個角落也有小鳥依人的一面。(坦白說，很多男人也有那一面。) 「獨立的、大於1的個體」未必一定要是女強人，但你必須有一種獨特的ID。小鳥依人也是一種ID。這種ID，可能會激發男人父愛的光芒或征服者的欲望，也可以達到相乘的效果。只不過這種關係乘他較多，乘妳較少。而且這一類的ID太容易被取代。如果一個女人只有這一面，長時間下來，她就boring了。
我不認為所有的男人都想要「相乘」，但我知道大部分的男人都很怕boring。在女人面前，我們希望持續對她們的外表或個性感到「驚豔」。1是boring的，它乘不出任何驚喜。相對來說，15就是燦爛的，因為你無法立即心算出相乘後的答案。
不能心算出答案的愛才能持久。在這種愛中，男人女人，都要做閃閃發光的十位數。
轉載自王文華流行館
2005-08-18
墾丁(恆春-屏東)遊
2005-08-13 ~ 2005-08-16 到墾丁去玩了一趟,出發的前一天還有一個颱風經過,原本是打算去玩風帆船的,結果因為天氣不好,便改變我們的計畫,這4天把屏東縣一大半的景點都玩完了,原來...墾丁不玩水也可以很好玩哦!
其他的照片在:http://www.pixnet.net/johnny614
其他的照片在:http://www.pixnet.net/johnny614
2005-08-01
RENAULT Clio III亮相！
我鍾愛的Clio推出新款,正式邁入第3代!預計明年會在台灣上市,看來我得趕快存錢了!
以下是相關的報導(圖片是RS款)...
以精巧的操控、紮實車體而廣受鋼炮車迷青睞的Renault Clio，在6月16日在新任集團總裁Carlos Ghosn的主持下，正式推出第3代的車型，以更大的車格、更強大的動力系統，迎合重口味的新世代消費者。
自1972年RENAULT推出小車的R5，不但風迷全球，同時也在賽場奪得佳績，更是使其聲名遠播，1990年推出新世代的Clio接替了R5的地位，爾後第一代Clio一賣就是十年，直自2001年才推出第二代車型，就在Clio II依舊大受好評的同時，隨著車型的演進，全新Clio III正式亮相！
全新的Clio III在車身尺碼較上一代放大了一碼，車長達3990mm，提供更寬廣的車室空間；車身型式共有三門與五門兩種車型，底盤採用RENAULT-NISSAN集團共同研發的〝B〞型平台，將承襲RENAULT一貫的操控性能。
Clio III於動力配置上，預計有1.2升(75hp)、1.4升(98hp)與1.6升(113hp) 三具汽油引擎，以及一具1.5升dci共軌柴油引擎，並擁有70hp、86hp和106hp三種不同馬力輸出設定，變速系統亦與Modus一樣擁有五速手排與四速字排變速系統，但頂級柴油動力車款 106dci則將搭配六速手排變速箱，並且首次導入方向盤換擋之 〝quick-shift〞換擋機制。
擁有多輛車款通過Euro NCAP撞擊五顆星認證的RENAULT，全新Clio III於安全性配備上，除了高剛性車體，並配置雷諾引以為傲的SRP第三代安全安全防護系統，共包括全車八顆防護氣囊（雙前座、雙前座側面、側邊防護氣簾以及窗前座防潛氣囊等），Bosch最新8.0版ABS+EBD整合煞車系統，新開發的ESP動態車身穩定系統等等，未來Euro NCAP獲得五顆星認證，勢必是指日可待。此外，Clio III也是首輛搭載ASF主動轉向頭燈的小車，使RENAULT於安全上的成就再創新頁！
以下是相關的報導(圖片是RS款)...
以精巧的操控、紮實車體而廣受鋼炮車迷青睞的Renault Clio，在6月16日在新任集團總裁Carlos Ghosn的主持下，正式推出第3代的車型，以更大的車格、更強大的動力系統，迎合重口味的新世代消費者。
自1972年RENAULT推出小車的R5，不但風迷全球，同時也在賽場奪得佳績，更是使其聲名遠播，1990年推出新世代的Clio接替了R5的地位，爾後第一代Clio一賣就是十年，直自2001年才推出第二代車型，就在Clio II依舊大受好評的同時，隨著車型的演進，全新Clio III正式亮相！
全新的Clio III在車身尺碼較上一代放大了一碼，車長達3990mm，提供更寬廣的車室空間；車身型式共有三門與五門兩種車型，底盤採用RENAULT-NISSAN集團共同研發的〝B〞型平台，將承襲RENAULT一貫的操控性能。
Clio III於動力配置上，預計有1.2升(75hp)、1.4升(98hp)與1.6升(113hp) 三具汽油引擎，以及一具1.5升dci共軌柴油引擎，並擁有70hp、86hp和106hp三種不同馬力輸出設定，變速系統亦與Modus一樣擁有五速手排與四速字排變速系統，但頂級柴油動力車款 106dci則將搭配六速手排變速箱，並且首次導入方向盤換擋之 〝quick-shift〞換擋機制。
擁有多輛車款通過Euro NCAP撞擊五顆星認證的RENAULT，全新Clio III於安全性配備上，除了高剛性車體，並配置雷諾引以為傲的SRP第三代安全安全防護系統，共包括全車八顆防護氣囊（雙前座、雙前座側面、側邊防護氣簾以及窗前座防潛氣囊等），Bosch最新8.0版ABS+EBD整合煞車系統，新開發的ESP動態車身穩定系統等等，未來Euro NCAP獲得五顆星認證，勢必是指日可待。此外，Clio III也是首輛搭載ASF主動轉向頭燈的小車，使RENAULT於安全上的成就再創新頁！
2005-07-14
日本(京都-大阪)遊
2005-06-29 ~ 2005-07-04 到日本去玩了一趟,這次是跟一個同學去自由行,機票約$15000,住宿約$7500,全部約花了$30000,這次的旅遊很感謝久美子(Kumiko)的照顧跟招待!是一次很難忘的旅遊!有機會一定要再去!
其他的照片在:http://www.pixnet.net/johnny614
其他的照片在:http://www.pixnet.net/johnny614
2005-05-11
2005-05-08
2005-05-02
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