所以這次找了可信賴的店家,一次將該更新的零件通通更新!明細如下:
壓縮機保養$2000
蒸發器拆裝$800
散熱片拆裝$600
冷煤補350g$500
乾燥瓶$600
壓力開關$600
散熱片$3100
高壓管1$800
高壓管2$800
膨脹閥$900
蒸發器$2300
水箱精$400
蒸發器高壓管$600
本想說,修完這一輪後,應該可以涼爽一夏了~
沒想到百密必有一疏!冷氣雖然一切正常,但是就是不算冷,就是讓你不流汗而已!
再回店家檢查,冷氣系統讀數正常,唯一剩下的可能就是冷熱氣閥門的問題了!
要店家處理冷熱閥門的問題,可是吃力不討好的一項工作,因為要拆開很多零件才有辦法維修!
所以就沒請店家處理了,打算自己來試試~
剛好今天沒事,翻翻維修手冊後,就開始拆了!
拆開手套箱後,就可以看到電腦,檢查了一下電腦編號22確實是手排用的電腦,確認當初改手排時店家有幫我換上!
維修手冊表示出控制溫度的拉索機構位置
這狀態是放到最鬆的位置,對應面板是溫度最冷的位置
這是拉緊的狀態,是把溫度調到最高的位置
看起來放到最鬆的確有到底,應該不是拉索這邊的問題.
從維修手冊的拆解圖看來,這個拉索是用鐵片夾緊來固定位置,車上的看起來也沒位移的痕跡,溫度拉索機構應該是正常的!
在開冷氣前先測試一下環境溫度:35.5度
溫度控制位置調在最低,風速為第二段
典型的夏天駕駛狀況
車內的冷氣系統結構大致如下:
整個空氣循環順序為:由鼓風機送風至風箱,將空氣降溫後,則送到出風控制箱控制出風的位置及溫度
上述的三個零件當然是緊密的連接在一起,本來想看能不能拆到溫度控制閥門,確認冷氣是不是因為混到熱氣而不冷,現在看起來沒有拆風箱是不可能看得到的,而拆風箱又要重灌冷媒,所以就是不可能拆到溫度控制閥門了!
下面是維修手冊上溫度控制閥門的做動位置:
10分鐘後,出風口位置的溫度是14.5度
既然拆不到溫度控制閥,那把溫度計插進風箱,量量冷氣源頭的溫度,結果是12.5度,大概與出風口差了2.5度,這個數據...我也沒辦法判斷是不是有混到熱氣....
根據維修手冊上的數據,當環境溫度為35度時,出風口的溫度應該是15.6~19.3度(@濕度50~60%),看起來是符合標準的!
結果...一切都符合標準,可是...還是感覺不冷啊~~
既然都拆了,就順便把鼓風機拆開來看看,看看是不是因為迴風口堵塞,導致冷氣不冷...
ps.既然都拆風機了,好像應該順便把葉片洗洗,我現在才想起來...
看起來水會從車外通風口跑進來,導致生銹
這是室外循環開啟的狀態
關閉的狀態
鼓風機拆下後,我研究了一下,其進氣口是在背面,也就是副駕駛座腳踏墊前緣的上面,沒有濾網,車內的空氣就直接從一個洞被吸進鼓風機!
再來測試一次,這次車內的溫度是量鼓風機進氣口附近:34度
趁著測試冷氣的時間,來處理一下後車窗上緣的鏽蝕.
這個地方有部份板金已經鏽穿粉碎了,先包覆不要噴漆的地方,然後再噴漆.
這部分由兩層板金組成,外層的已經鏽穿了...
噴完兩層漆後...
暫時就先這樣處理,以減鍰生鏽擴大...
15分鐘後,出風口的溫度是18.5度,這溫度應該是會讓人感覺到冷,也符合標準.
看來只能先這樣了,再試試看吧~~
Miller冷度測試程序
NISSAN SENTRA 331 冷氣系統實車數據
也許是溫度開關有問題...
改天再來查查看!
